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        灣區
        【融通大灣區】深中通道海底隧道標準管節全部預製完成
        2022-08-13 17:15:32原創 來源:香港商報網 責任編輯:楊穎婕

         8月12日,由中交四航局深中通道項目負責預製的E22管節順利完成澆築,標誌著深中通道海底隧道所有標準管節全部預製完成。目前,該項目部已開始對珠海牛頭島沉管智慧夢工廠進行改造,預計11月份開始進行深中通道最後一個管節——E23的預製工作。

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        深中通道E22管節沉管外觀。鄧懋新/攝

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        深中通道E22管節沉管完成澆築。潘肇祺/攝

         據了解,深中通道是繼港珠澳大橋之後,又一世界級「橋、島、隧、水下互通」為一體的超級集群工程,位於粵港澳大灣區核心區域,採用雙向八車道高速公路標準建設,設計時速100公里/小時,是架起珠三角「深莞惠」與「珠中江」兩大功能組團之間唯一直連通道。建成通車後,將以24公里的里程和20分鐘的時間,直連深圳、中山、廣州,成為真正打通珠江東西兩岸經濟的動脈,促進大灣區城市群更加緊密連接起來。

         中交四航局珠海牛頭島預製基地項目經理張文森介紹,深中通道海底隧道全長6.8公里,是全球最長最寬的海底沉管隧道,由32節管節組成。中交四航局負責23節管節的預製,標準管節長165米,寬46米,高10.6米,澆築完成的管節重達80000噸。

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        中交四航局智能臺車組。林文琪/攝

         張文森介紹,深中通道沉管隧道在世界上首次大規模採用鋼殼混凝土結構,具有「超寬、深埋、變寬」的特點和難點。面對前所未有的挑戰,整個團隊堅持以項目需求為導向,迎難而上、自主攻關,順利研發了高體積穩定性自密實混凝土、世界最大智能臺車編隊、世界首套智能澆築系統等技術、裝備,系統解決了8萬噸沉管快速移運和自密實混凝土澆築的百年質量難題。

         沉管隧道作為深中通道的核心控制性工程,沉管的預製質量直接決定了深中通道100年使用壽命的實現,設計師更是對沉管混凝土的澆築設定了極為嚴苛的標準——每個倉格的鋼殼和混凝土間的縫隙不能超過5毫米。每節沉管的預製都要將近3萬立方米的自密實混凝土填充至2255個不同型號的倉格中,整個工程要澆築近70萬立方米混凝土,實現超過50000個倉格的檢測合格。

         為滿足標準,項目團隊整合工程和機械的技術資源,為深中通道「量身定製」了一款智能化澆築裝備,精準把控每個倉格的混凝土飽滿度,確保沉管預製質量和效率?!敢劳羞@些世界先進的技術、裝備,項目部實現了每月預製1節管節的效率,為深中通道2024年通車作出了應有的貢獻?!箯埼纳院赖卣f。(記者陸紹龍 通訊員楊昆、潘肇祺)

         頂圖:中交四航局珠海牛頭島沉管智慧夢工廠。潘肇祺/攝

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